Un Groupement d'intérêt commun (GIC) est en constitution avec la participation de neuf exportateurs et importateurs d'origines algérienne et française.

 Les exportateurs en question font partie, en majorité, du Groupement des exportateurs de l'Est. Néanmoins, le groupement reste ouvert à d'autres entreprises.

 Ce projet sera bientôt soumis, probablement au mois de mars, au Directoire de l'ONAB. C'est là le fruit d'une démarche de sensibilisation entreprise en direction du staff dirigeant de l'ONAB qui n'a pas manqué d'exprimer son intérêt.

 Les terminaux spécialisés seront d'un grand apport pour la stimulation des exportations des produits agricoles. Les exportateurs jugent, en effet, que d'importants maillons dans la chaîne d'exportation n'existent pratiquement pas.

 La collecte, le calibrage, le conditionnement, l'emballage, la transformation, le transport à l'heure et la logistique nécessaires font défaut. Selon des exportateurs qui participent à la création de ce GIC, les problèmes du fret, l'irrégularité des dessertes au départ des ports algériens brisent les volontés.

 Avec l'entrée en activité du terminal de Skikda, nombre d'obstacles seront dépassés d'autant plus que la plateforme de l'ONAB dispose de moyens de levage et de froid nécessaires.

 Le nouveau consortium, présenté comme étant constitué de professionnels uniquement, va s'appuyer dans sa politique d'exportation, sur les structures de l'office public.

 L'ONAB gère, en effet, quatre unités portuaires à Skikda, Béjaïa, Alger et Oran ainsi qu'un laboratoire de la qualité. Elle détient également des participations dans une entreprise de négoce international implantée à Marseille dénommée SCTI, et dans une autre de transport maritime CNAN-BULK.

 La SCTI est versée dans l'importation et l'exportation de produits agricoles et agroalimentaires. Tandis que CNAN-BULK est un partenariat avec CNAN Group dont l'objet est le frètement et l'affrètement.

 Entre autre objectif de CNAN-BULK, la diminution du coût des matières premières importées par l'ONAB en agissant sur les coûts du fret qui représentent, selon les données de l'office, plus de 30% du coût de revient total.

 CNAN-BULK interviendrait dans l'assurance de rotations régulières sur des ports européens, en particulier celui de Marseille.

 Le choix de la plateforme de Skikda pour accueillir le premier terminal est motivé, selon le cadre de l'ONAB, par la position géographique à proximité des exploitations agricoles, l'importance de ses infrastructure (notamment de froid et de levage), et le capital expérience acquis par les personnels en poste à Skikda.

 Le futur terminal fruitier de Skikda destinera ses exportations vers l'Europe. Des contacts sont d'ores et déjà pris avec des importateurs pour les marchés français, russe, ukrainien et biélorusse.

 De leur côté, des exportateurs impliqués dans ce projet y voient « un atout dans la mise en place des mécanismes à l'exportation ». Ces exportateurs n'avaient pas manqué de solliciter, récemment, l'ouverture d'un couloir vert pour l'expédition des productions agricoles.

 De la réussite de cette première expérience, dépendra l'extension vers d'autres unités portuaires, à savoir Béjaïa, Alger et Oran.